Лафеты...

Теперь, когда готовы заготовки боковин и днища пришло время их склеить.

Очень удобно для этого использовать ещё один простейший кондуктор:

Вот готовые 20 штук:

Ну вот, после довольно длительного перерыва продолжаю работу. Предстоит изготовить ещё 20 лафетов. Заготовки для боковых частей приготовил уже давно. Оставалось самое главное - сделать "ступеньки".
Слабо представляю, как бы я это сделал без фрезера. Так как закреплять каждую заготовку в тиски с последующим позиционированием фрезы мне показалось делом долгим и нудным, я решил сделать простейший кондуктор. Он также помог довольно быстро сделать полукруглые пазы для цапф. Теперь можно один раз выставить фрезу и, легко меняя заготовки, фрезеровать по одной ступеньке. Понадобился час для того, чтобы сделать по 4 ступеньки на 40 заготовках. Использовал цилиндрическую фрезу диаметром 6 мм.
На фотографиях показан процесс работы:

А вот две заготовки. Готовы соответственно две и три ступеньки:

Результат:

Готово! Для сравнения показан исходный чертёж:

По ходу пьесы образовалось небольшое лирическое отступление от первоначального сценария :)

Зайдя как-то в модельный магазин за баночкой лака, увидел на полке модель британского спасательного катера времён второй мировой войны.

И как-то вдруг захотелось собрать нечто подобное.

Сама по себе сборка не занимает много времени, одних выходных вполне достаточно. А вот с покраской пришлось повозиться. Красить только в базовые цвета показалось скучно. Приёмами смывки и сухой кисти, которыми пользуются «пластиковые» моделисты, я не владею. Да и вообще, опыта работы с акрилом и нитрой практически никакого. Поэтому я решил оживить модель с помощью масляных красок, с которыми немного работал раньше. Базовые цвета – тамиевский акрил, остальное – масляные краски питерского завода.

Работа ещё не совсем окончена. Осталось установить несколько мелочей, кое-что подкрасить, покрыть лаком, добавить такелаж и соорудить нормальную подставку.
А так модель выглядит сейчас:

Друзья!
С большим опозданием поздравляю всех с наступившим Новым годом и Рождеством!
Виной долгого отсутствия послужили предновогодние хлопоты, многочисленные праздники, небольшое путешествие в Стокгольм и непростая адаптация к трудовым будням… Кроме того, в начале декабря прошлого года участвовал в первом конкурсе «коробочников», проходившем в Ленэкспо. Участвовал аж с двумя моделями – Endeavour и Nina, занявшими первое и пятое место соответственно. Переоценивать это не стоит, так как питерские моделисты проявили очень низкую активность, так что моделей участвовало что-то около десятка. Но, скажу откровенно, всё равно приятно :) Тем более, что в качестве приза мне достался отличный практикум на 12-ти дисках.
Но вернёмся к нашим баранам, вернее к модели :) Очень надеюсь, что в наступившем году смогу более регулярно обновлять блог… Поехали!....

Сделано не много, так что просто несколько фотографий.

Последнее время моя циркулярка стала давать сбои. Диск при пилении периодически подклинивало. И чем дальше, тем меньше ему становилось надо для остановки. Замена диска положение не исправила.....
Не считаю себя большим рукодельником, поэтому внутрь инструмента и бытовых приборов лезу в исключительных случаях. Однако, вчера допекло. Гарантия давно закончилась, так что, вздохнув, вытащил отвёртку...

Повторюсь, что самоделкиным и механиком никогда не был. Но даже будучи дилетантом, в первую очередь подозревал ремень привода. Эта версия потом и подтвердилась.
Не откладывая дело в долгий ящик, в сервисном центре купил новый ремень.



А вот они оба, старый и новый - для сравнения:


Узел в сборе...

А это мой творческий беспорядок...

После недолгих манипуляций с отвёрткой, собрал-таки обратно все детали в корпус :)
Испытания прошли успешно. Пилит, как новая.

Доволен, как слон...